Asia ngiringan seueur pasar palapis laut global kusabab konsentrasi industri gedong kapal di Jepang, Koréa Kidul sareng Cina.
Pasar palapis laut di nagara-nagara Asia parantos didominasi ku kakuatan ngawangun kapal sapertos Jepang, Koréa Kidul, Singapura, sareng Cina. Salila 15 taun ka pengker, kamekaran industri galangan kapal di India, Vietnam sareng Filipina parantos nyayogikeun kasempetan anu penting pikeun produsén palapis laut. Coatings World nampilkeun tinjauan pasar palapis laut di Asia dina fitur ieu.
Tinjauan Pasar Pelapisan Laut di Wewengkon Asia
Diperkirakeun $ 3,100 juta dina ahir taun 2023, pasar palapis laut parantos muncul salaku sub-ségmén penting tina industri cet sareng palapis sadayana salami hiji satengah dasawarsa.
Asia ngiringan seueur pasar palapis laut global kusabab konsentrasi industri gedong kapal di Jepang, Koréa Kidul
jeung Cina. Kapal anyar akun pikeun 40-45% tina total coatings laut. Perbaikan sareng pangropéa kira-kira 50-52% tina total pasar pelapis laut, sedengkeun parahu pelesir / yacht ngadamel 3-4% tina pasar.
Sakumaha anu disebatkeun dina paragraf sateuacana, Asia mangrupikeun pusat industri palapis laut global. Akuntansi pikeun mayoritas pangsa pasar, wewengkon imah ngadegkeun powerhouses ngawangun kapal jeung sajumlah challengers anyar.
Wewengkon Far East - kaasup Cina, Koréa Kidul, Jepang jeung Singapura - mangrupakeun wewengkon powerhouse dina industri coatings laut. Nagara-nagara ieu ngagaduhan industri pembuatan kapal anu kuat sareng perdagangan maritim anu signifikan, nyababkeun paménta anu ageung pikeun palapis laut. Paménta pikeun palapis laut di nagara-nagara ieu diperkirakeun ngadaptarkeun tingkat pertumbuhan anu stabil dina jangka pondok sareng sedeng.
Dina dua belas bulan pamungkas (Juli 2023- Juni 2024), penjualan palapis pikeun kapal anyar naék sacara signifikan, kusabab pamulihan paménta ti Cina sareng Koréa Kidul. Penjualan palapis perbaikan kapal ningkat sacara signifikan, sabagean kusabab paningkatan kabutuhan kapal pikeun ngirangan émisi CO2, pikeun sasuai sareng peraturan bahan bakar laut.
Dominasi Asia dina ngawangun kapal sareng balukarna dina palapis laut parantos nyandak sababaraha dekade pikeun ngahontal. Jepang jadi kakuatan pangwangunan kapal global dina 1960s, Koréa Kidul dina 1980s jeung Cina dina 1990s.
Ayeuna yard ti Jepang, Koréa Kidul sareng Cina mangrupikeun pamaén panggedéna dina masing-masing tina opat bagéan pasar utama: tanker, operator bulk, kapal wadah sareng kapal lepas pantai sapertos platform produksi sareng panyimpen ngambang sareng kapal regasifikasi LNG.
Sacara tradisional, Jepang sareng Koréa Kidul parantos nawiskeun téknologi sareng réliabilitas anu unggul dibandingkeun sareng Cina. Sanajan kitu, sanggeus investasi signifikan dina industri wangunan kapal na, Cina ayeuna ngahasilkeun kapal hadé dina bagéan leuwih kompleks kayaning kapal wadahna ultra-ageung 12,000-14,000 20-kaki sarua unit (TEU).
Anjog Kelautan palapis produser
Pasar palapis laut lumayan dihijikeun, sareng pamaén utama sapertos Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint, sareng Sherwin-Williams akuntansi langkung ti 90% tina pangsa pasar sadayana.
Kalayan total penjualan 11,853 juta NOK ($ 1.13 milyar) dina taun 2023 tina bisnis kelautanna, Jotun mangrupikeun produsén palapis laut global panggedéna. Ampir 48% tina palapis laut perusahaan dijual di tilu nagara utama di Asia - Jepang, Koréa Kidul sareng Cina - dina 2023.
Kalayan penjualan global € 1,482 juta penjualan tina bisnis palapis laut na di 2023, AkzoNobel mangrupikeun salah sahiji produser sareng supplier palapis laut panggedéna.
Manajemén AkzoNobel nyarios dina laporan taunan 2023 na, "Pamulihan anu terus-terusan tina bisnis pelapis laut kami ogé kasohor dina tonggong proposisi merek anu kuat, kaahlian téknis sareng fokus kana kelestarian. Samentara éta, kami ngadegkeun deui ayana di pasar laut anu énggal di Asia, fokus kana kapal téknis, dimana kinerja tinggi kami nyayogikeun sistem Interskleekis-bébas anu leres. Solusi anu ngahémat bahan bakar sareng émisi pikeun pamilik sareng operator sareng ngabantosan ngadukung ambisi dekarbonisasi industri.
Chugkou Paints ngalaporkeun total penjualan 101,323 juta yen ($ 710 juta) tina produk palapis laut na.
Paménta Anyar Nagara Nyetir
Nepi ka ayeuna didominasi ku Jepang, Koréa Kidul, sareng Cina, pasar palapis laut Asia parantos nyaksian paménta anu tetep ti sababaraha nagara Asia Tenggara sareng India. Sababaraha nagara ieu diperkirakeun muncul salaku wangunan kapal utama jeung puseur perbaikan dina jangka sedeng jeung panjang.
Viétnam, Malaysia, Filipina, Indonésia, sareng India khususna diperkirakeun maénkeun peran konci dina kamekaran industri palapis laut dina taun-taun anu bakal datang.
Salaku conto, industri maritim Vietnam parantos dinyatakeun salaku séktor prioritas ku pamaréntah Vietnam sareng nuju janten salah sahiji pusat pangwangunan kapal sareng perbaikan kapal panggedéna di Asia. Paménta pikeun palapis laut di sakumna armada pengiriman domestik sareng asing anu garing di Vietnam diramalkeun bakal ningkat sacara signifikan dina sababaraha taun ka hareup.
"Kami parantos ngalegaan tapak suku urang di Vietnam kalebet lapisan laut," saur Ee Soon Hean, diréktur umum, Nippon Paint Vietnam, anu nyetél pangkalan manufaktur di Vietnam dina 2023. "Pertumbuhan terus di sektor maritim nyababkeun ékspansi sadaya hubs ngawangun kapal sareng perbaikan utama di nagara éta. Aya genep yard ageung di kalér, anu aya dua méter di kalér, sami di kidul sareng 40. kapal anu ngabutuhkeun palapis, kalebet wangunan énggal sareng tonnage anu tos aya.
Regulasi jeung Faktor Lingkungan pikeun naekeun Paménta palapis Kelautan
Faktor pangaturan sareng lingkungan diperkirakeun nyababkeun paménta sareng premiumisasi industri palapis laut dina taun-taun anu bakal datang.
Numutkeun Organisasi Maritim Internasional (IMO), industri transportasi maritim ayeuna tanggung jawab 3% tina émisi karbon di dunya. Pikeun ngalawan ieu, industri ayeuna didorong ku pamaréntah, régulator internasional, sareng masarakat lega pikeun ngabersihkeun tindakanna.
IMO parantos ngenalkeun undang-undang anu ngabatesan sareng ngirangan émisi ka hawa sareng laut. Mimitian ti Januari 2023, sadaya kapal saluhureun 5,000 ton kotor dipeunteun dumasar kana Indikator Inténsitas Karbon (CII) IMO, anu ngagunakeun metode standar pikeun ngitung émisi kapal.
Lapisan Hull parantos muncul salaku daérah fokus utama pikeun perusahaan pengiriman barang sareng pabrik kapal dina ngirangan biaya bahan bakar sareng émisi. Hull anu bersih ngaminimalkeun résistansi, ngaleungitkeun leungitna laju sareng ku kituna ngajaga bahan bakar sareng ngirangan émisi. Waragad suluh biasana ngawakilan antara 50 sareng 60% tina biaya operasional. Proyék GloFouling IMO ngalaporkeun dina taun 2022 yén pamilik tiasa ngahémat saloba USD 6.5 juta per kapal pikeun biaya bahan bakar salami lima taun ku nganut beberesih awak sareng propeller proaktif.
waktos pos: Nov-13-2024
