Asia nyumbangkeun seuseueurna pasar palapis laut global kusabab konsentrasi industri pangwangunan kapal di Jepang, Koréa Kidul sareng Cina.
Pasar palapis laut di nagara-nagara Asia parantos didominasi ku nagara-nagara kuat dina widang pangwangunan kapal sapertos Jepang, Koréa Kidul, Singapura, sareng Cina. Salila 15 taun ka pengker, kamekaran industri pangwangunan kapal di India, Vietnam sareng Filipina parantos nyayogikeun kasempetan anu signifikan pikeun produsén palapis laut. Coatings World nampilkeun tinjauan pasar palapis laut di Asia dina fitur ieu.
Tinjauan Pasar Pelapis Kelautan di Wilayah Asia
Diperkirakeun USD$3.100 juta dina ahir taun 2023, pasar palapis laut parantos muncul salaku sub-segmen penting tina industri cet sareng palapis sacara umum salami sapuluh taun ka pengker.
Asia nyumbangkeun seuseueurna pasar palapis laut global kusabab konsentrasi industri pangwangunan kapal di Jepang, Koréa Kidul
sareng Cina. Kapal-kapal anyar nyumbang 40-45% tina total palapis laut. Perbaikan sareng pangropéa nyumbang sakitar 50-52% tina total pasar palapis laut, sedengkeun kapal pesiar/kapal pesiar nyumbang 3-4% tina pasar.
Sakumaha anu parantos disebatkeun dina paragraf sateuacanna, Asia mangrupikeun pusat industri palapis laut global. Ngawengku mayoritas pangsa pasar, daérah ieu ngagaduhan pusat kakuatan pangwangunan kapal anu tos mapan sareng sababaraha penantang énggal.
Wewengkon Wétan Jauh – kaasup Cina, Koréa Kidul, Jepang sareng Singapura – mangrupikeun wilayah anu kuat dina industri palapis laut. Nagara-nagara ieu gaduh industri galangan kapal anu kuat sareng perdagangan maritim anu signifikan, anu ngadorong paménta anu ageung pikeun palapis laut. Paménta pikeun palapis laut di nagara-nagara ieu diperkirakeun bakal ngadaptarkeun tingkat pertumbuhan anu ajeg dina jangka pondok sareng sedeng.
Dina dua belas bulan ka tukang (Juli 2023- Juni 2024), penjualan palapis pikeun kapal anyar ningkat sacara substansial, kusabab pamulihan paménta ti Cina sareng Koréa Kidul. Penjualan palapis perbaikan kapal ningkat sacara substansial, sabagian kusabab ningkatna kabutuhan kapal pikeun ngirangan émisi CO2, pikeun sasuai sareng peraturan bahan bakar laut.
Dominasi Asia dina pangwangunan kapal sareng akibatna dina lapisan laut parantos nyandak sababaraha dasawarsa pikeun ngahontal éta. Jepang janten kakuatan pangwangunan kapal global dina taun 1960-an, Koréa Kidul dina taun 1980-an sareng Cina dina taun 1990-an.
Ayeuna sababaraha méter ti Jepang, Koréa Kidul, sareng Cina mangrupikeun pamaén panggedéna di masing-masing tina opat segmen pasar utama: tanker, kapal pengangkut curah, kapal peti kemas, sareng kapal lepas pantai sapertos platform produksi sareng panyimpenan terapung sareng kapal regasifikasi LNG.
Sacara tradisional, Jepang sareng Koréa Kidul nawiskeun téknologi sareng reliabilitas anu langkung unggul dibandingkeun sareng Cina. Nanging, saatos investasi anu signifikan dina industri pangwangunan kapalna, Cina ayeuna ngahasilkeun kapal anu langkung saé dina segmen anu langkung rumit sapertos kapal peti kemas ultra-ageung 12.000-14.000 unit sarimbag 20 kaki (TEU).
Produsen Pelapis Kelautan Anu Unggul
Pasar palapis laut ampir geus ngahiji, kalayan pamaén utama sapertos Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint, sareng Sherwin-Williams ngawakilan langkung ti 90% tina sakabéh pangsa pasar.
Kalayan total penjualan 11.853 juta NOK ($1,13 milyar) dina taun 2023 tina bisnis kelautanna, Jotun mangrupikeun salah sahiji produsen palapis laut panggedéna di dunya. Ampir 48% tina palapis laut perusahaan dijual di tilu nagara utama di Asia - Jepang, Koréa Kidul sareng Cina - dina taun 2023.
Kalayan penjualan global €1.482 juta tina bisnis palapis lautna dina taun 2023, AkzoNobel mangrupikeun salah sahiji produsen sareng supplier palapis laut panggedéna.
Manajemen AkzoNobel nyatakeun dina laporan taunan 2023 na, "Pamulihan bisnis palapis laut kami anu terus-terusan ogé penting kusabab proposisi merek anu kuat, kaahlian téknis sareng fokus kana keberlanjutan. Samentawis éta, kami ngadegkeun deui ayana kami di pasar laut énggal di Asia, fokus kana kapal téknis, dimana sistem Intersleek kinerja tinggi kami nyayogikeun diferensiasi anu leres. Intersleek mangrupikeun solusi pelepasan kokotor bébas biosida anu nganteurkeun panghematan bahan bakar sareng émisi pikeun pamilik sareng operator sareng ngabantosan ngadukung ambisi dekarbonisasi industri."
Chugkou Paints ngalaporkeun total penjualan 101.323 juta yen ($710 juta) tina produk palapis kelautanna.
Nagara-nagara anu Ngadorong Paménta Anyar
Nepi ka ayeuna didominasi ku Jepang, Koréa Kidul, sareng Cina, pasar palapis laut Asia parantos nyaksian paménta anu ajeg ti sababaraha nagara Asia Tenggara sareng India. Sababaraha nagara ieu diperkirakeun bakal muncul salaku pusat pangwangunan sareng perbaikan kapal utama dina jangka sedeng sareng panjang.
Vietnam, Malaysia, Filipina, Indonésia, sareng India khususna diperkirakeun bakal maénkeun peran konci dina kamekaran industri palapis laut dina taun-taun anu bakal datang.
Contona, industri maritim Vietnam parantos dinyatakeun salaku séktor prioritas ku pamaréntah Vietnam sareng nuju dina jalur anu leres pikeun janten salah sahiji pusat pangwangunan kapal sareng perbaikan kapal panggedéna di Asia. Paménta pikeun palapis laut di sakumna armada pengiriman domestik sareng asing anu di-dry-dock di Vietnam diproyeksikan bakal ningkat sacara signifikan dina sababaraha taun ka hareup.
"Kami parantos ngalegaan tapak suku kami di Vietnam pikeun ngalebetkeun palapis laut," saur Ee Soon Hean, diréktur umum, Nippon Paint Vietnam, anu ngadegkeun basis manufaktur di Vietnam dina taun 2023. "Tumuwuhna anu terus-terusan dina séktor maritim nyababkeun ékspansi sadaya pusat pangwangunan sareng perbaikan kapal utama di nagara éta. Aya genep galangan kapal ageung di kalér, sami di kidul sareng dua di Vietnam tengah. Panalungtikan kami nunjukkeun yén aya sakitar 4.000 kapal anu peryogi palapis, kalebet kapal énggal sareng tonase anu tos aya."
Faktor Pangaturan sareng Lingkungan pikeun Ningkatkeun Paménta Lapisan Kelautan
Faktor pangaturan sareng lingkungan diperkirakeun bakal ngadorong paménta sareng premiumisasi industri palapis laut dina taun-taun anu bakal datang.
Numutkeun Organisasi Maritim Internasional (IMO), industri transportasi maritim ayeuna tanggung jawab kana 3% émisi karbon di dunya. Pikeun ngimbangan ieu, industri ieu ayeuna didorong ku pamaréntah, régulator internasional, sareng masarakat anu langkung lega pikeun ngabersihkeun tindakanna.
IMO parantos ngenalkeun undang-undang anu ngawatesan sareng ngirangan émisi ka udara sareng laut. Dimimitian ti Januari 2023, sadaya kapal anu beuratna di luhur 5.000 ton kotor dipeunteun numutkeun Indikator Intensitas Karbon (CII) IMO, anu nganggo metode standar pikeun ngitung émisi kapal.
Palapis lambung kapal parantos muncul salaku fokus konci pikeun perusahaan pengiriman sareng pabrik kapal dina ngirangan biaya bahan bakar sareng émisi. Lambung anu bersih ngaminimalkeun résistansi, ngaleungitkeun leungitna kecepatan sareng ku kituna ngahémat bahan bakar sareng ngirangan émisi. Biaya bahan bakar biasana ngawakilan antara 50 sareng 60% tina biaya operasional. Proyék GloFouling IMO ngalaporkeun dina taun 2022 yén pamilik tiasa ngahémat dugi ka USD 6,5 juta per kapal pikeun biaya bahan bakar salami periode lima taun ku cara ngadopsi beberesih lambung sareng baling-baling proaktif.
Waktos posting: 13 Nopémber 2024
